Волшебный зеленый рай, солнечный климат и песчаные пляжи с изумрудными водами Карибского моря, делают таким популярным остров Пуэрто-Рико. Это островное государство расположено в Центральной Америке, соседствуя с Мексикой и другими странами. Отличительная мода Пуэрто-Рико – шляпы из сезаля, а яркие развевающиеся платья и впечатляющее единство народа завершает отличительные черты Пуэрто-Риканского общества. В Пуэрто-Рико есть республиканское правительство, но законы находятся под конституцией Соединенных Штатов, в связи с тем, что это свободно присоединенное государство к Штатам. Этим же объясняется сходство флагов Пуэрто-Рико и США.

Правила въезда в Пуэрто-Рико такие же как в США. Международный аэропорт Луис Муньос Марин (Luis Muñoz Marín) – основная точка прибытия в Пуэрто-Рико, расположен в Каролине — в нескольких километрах от столицы Сан-Хуан. Также до портов Санто-Доминго и Маягуэсе на Пуэрто-Рико можно добраться на пароме из соседней Доминиканской Республики. По прибытию мы рекомендуем арендовать авто или пользоваться такси, т.к. общественный транспорт развит не очень хорошо и вам будет сложно передвигаться по стране. Существуют специальные такси «Такси Turístico». Аренда авто в Пуэрто-Рико обойдется около 28$ в день.

Для туристов в Пуэрто-Рико существует много интересных мест и культурных достопримечательностей, которые можно посетить. Начните с традиционной шляпы Рико. В поисках приключений на природе отправляйтесь в сухие прибрежные леса Эль Юнге, открывайте дикую природу соседнего острова Мона, изучайте парк пещер Рио-Камуи, где находится одна из самых больших подземных рек в мире. Прогулка на лодке в водах бухты Пуэрто-Рико ночью оставит у вас незабываемые впечатления – вы увидите удивительное море с живущими в нем рыбами и прочей живностью, которые светятся в темноте.

В Сан-Хуан вы сможете получить удовольствие от изучения исторических зданий. Для любителей авантюр здесь работают роскошные казино. В Пуэрто-Рико вы найдете рестораны на любой вкус. Также большой выбор ресторанов быстрого питания и придорожного сервиса. В зависимости от вашего бюджета вы можете остановиться в гостинице или хостеле.

Столица Пуэрто-Рико Сан-Хуан широко известна своим довольно высоким уровнем преступности. Так что во время путешествия предпринимайте простые меры предосторожности: не отправляйтесь в трущобы, особенно вечером, не оставляйте без присмотра личные вещи, в том числе в автомобиле. Питьевую воду покупайте в бутылках. Старайтесь не снимать людей без их разрешения, местные жители посчитают это нарушением их частной жизни.

Макао – бывшая португальская колония расположен не далеко от Гонконга, всего час на пароме. Этот район заслуживает внимания не только благодаря огромному скоплению казино, но и благодаря историческим достопримечательностям. Хотя исключать казино из программы мы бы не рекомендовали. Если вы азартны или не были в Лас-Вегасе – это ваш шанс. На территории Макао круглосуточно работают 33 шикарных казино с огромным множеством магазинов и фуд-кортов. Что же касается достопримечательностей Макао, то многие из них внесены в список наследия ЮНЕСКО, и отражают сочетание традиций востока и насаждение португальцами своей культуры и архитектуры.

Смотрите видео Макао и Гонконга:

В огромном мегаполисе Сеуле проживает более 9 миллионов человек. Этот город бурлит днем и сверкает огнями ночью. Ищите авиабилеты в Сеул на нашем сайте и знакомьтесь с городом.

Дорогие друзья сегодня мы опубликуем для вас историю о приключениях нашего внештатного корреспондента в России. Наверняка некоторая информация окажется полезной.
Отступление. Что мы имеем: один белорус и один гражданин Евросоюза, проживающий в Беларуси, собрались в Азию через Москву. У второго из документов: один действующий паспорт и один аннулированный паспорт с действующей российской визой. Замена паспорта была из-за того, что закончились чистые страницы для виз. В действующем паспорте белорусская виза и разрешение на временное проживание в Беларуси. Многие, а точнее большинство европейских стран разрешает пересечение границы с двумя паспортами, в том числе и Беларусь.
Вступление. Решили мы поехать пожить в Азию на месяц-другой. Как, возможно, вы знаете? из Москвы летает огромное количество прямых рейсов в страны Азии. Цены на авиабилеты Аэрофлота довольно привлекательные. Направление выбиралось по наличию самых дешевых авиабилетов и простоте оформления визы. Страна выбрана – не самый туристический Вьетнам, билеты дешевые, визу оформить проще простого, цены на жилье низкие, лето круглый год – главное правильно выбрать место проживания, для нас это был Дананг. Купили ж/д билеты на поезд до Москвы (в то время цена ж/д билетов была такая же, как на автобус), авиабилеты в Хошимин, из Хошимина в Дананг, забронировали за 10$ отель у моря на первую ночь, чтобы переночевать и отправиться на поиски съемной квартиры или дома.
Границы же между Беларусью и Россией нет, но в поезде почему-то нас все равно проверили пограничники, спросили у европейца, где российская виза. Он ни капли не колеблясь показал второй паспорт с действующей визой и интерес к нам быстро угас. Дальше все нормально – приехали на Белорусский вокзал, сразу перешли на Аэроэкспресс, который довез нас до Шереметьево. Так как такой маршрут и планировался, из вещей на нас были майки да байки – выходить на улицу не нужно было, а менее чем через сутки мы должны были оказаться на берегу моря и забыть о теплых вещах вообще. Прошли регистрацию на рейс, сдали багаж, пошли на паспортный контроль.

Кульминация. Белорусик контроль спокойно прошел, а вот нашего иностранного друга развернули и сказали, что он ну никак не полетит и согласно законам Российской Федерации российская виза в аннулированном паспорте не действует. Умом Россию не понять – как хотите в Европе можно с двумя паспортами, даже в нашей Беларуси можно, а в России нельзя. Так как наш иностранный друг не говорит по-русски, было решено не лететь обоим. И вот тут началась кутерьма с разными заковыристыми вопросами.
1. Наши авиабилеты были куплены на разных сайтах туристических агентств. Лететь мы должны были Аэрофлотом, поэтому все вопросы с билетами нужно было решать в их представительстве в аэропорту. Что они могли сделать: обменять билет со штрафом и доплатой, отменить бронь билета и написать подтверждающую бумагу для агентства на возврат денег (это выяснилось с пятого подхода к окну Аэрофлота, далее более подробнее). Что они не могли сделать: вернуть деньги за билет, добавить в маршрут другой город.
2. Виза. Говорят, что действующую визу из аннулированного паспорта можно перенести в действующий паспорт. Где-то, конечно, можно, но только не в России. В Шереметьево есть консул и миграционная служба в терминале F. Опять-таки за несколько подходов к ним выяснилось, наконец, чем они занимаются. Консул решает все вопросы иностранцев, прилетающих в Россию и находящихся в транзитной зоне, т.к. нас туда не пустили, для нас он ничегошеньки сделать не может. Миграционная служба занимается только депортацией, так как дело это видно муторное они вообще стараются ее избегать и просто отпускать всех подобру-поздорову.
3. Законы и границы РФ. Незнание законов, как известно, не освобождает от ответственности. Выходит, что наш иностранец находился на территории России
нелегально! Вот тут настала пора бояться каждого встречного милиционера.
Предпринятые действия:
1. В первую очередь сдача рюкзаков в хранение багажа, первые сутки 350 рублей, далее 300 рублей. Цены не слабые, потом в процессе пробежек по аэропорту еще где-то видели указатели на электронные камеры хранения, возможно цены там отличаются.
2. Перенос билетов на другой день обошелся нам в 5 тысяч россии с носа, т.е. чуть более 100 евро. Не на все даты били билеты, на ближайшие даты перенос стоил в два раза дороже.
3. Общение и с консулом и с миграционной службой. Консул сказал нам се ля ви, в миграционной службе выдали адрес Управления Федеральной миграционной службы (УФМС), которая должна была решить все наши вопросы. Каждый день расписание работы у них разное, в выходные не работают. Адрес: г.Москва, ул. Покровка, 42 (недалеко от станции метро «Красные ворота»). Тел. +74999401999, справочная о предоставляемых услугах УФМС +74955870787.
4. Чтение форумов, в которых, к сожалению, слова работников аэропорта подтвердились – иностранец никуда не улетит.
5. Ночевка в аэропорту. Спать в Шереметьево не очень удобно. Но в зале отправления на первом этаже очень тихо и спокойно, есть кожаные кресла и розетки. Как народ спит на этих креслах можно только делать фото – у каждого кресла есть подлокотник, т.е. вытянуться не получится. Зато лечь на край кресла перед подлокотником можно, можно поставить рюкзак под спину и полулечь, можно положить надувную подушку или просто подголовник-подушку и вытянуть ноги на пол – фантазия вам в помощь.

Развязка. На следующий день мелкими перебежками, экономя на Аэроэкспрессе, поехали мы в город. От Шереметьево до ближайшего метро Москвы идут автобусы (у водителя можно купить карту минимум на 4 поездки, цена 100 рублей) и маршрутки (70 рублей) до метро «Речной вокзал». От этой станции метро одна пересадка до Красных ворот. Там мы раскошелились на такси 300 рублей до УФМС.
В УФМС вошли в положение, посочувствовали, сказали заполнить анкету, сделать копии паспортов, визы, заплатить 1000 рублей. Но после того как девушка сходила к начальнику выяснилось, что т.к. в России он нелегально вопрос можно решить только через суд. Т.е. идти и каяться, что ничего не знали, проворонили и просим написать бумажку, но без депортации. К этому естественно полагалось бы заплатить еще штраф. И если бы все-таки они разрешили вопрос без депортации нужно было бы вернуться в это же отделение УФМС и они бы к дате билета оформили выездную визу.
На этом, скажу честно, наш оптимизм окончательно иссяк и мы решили драть когти домой, все так же обходя стороной полицию. Купили билеты на поезд в Минск (стоят они долларов на 10 дороже, чем, если покупать из Минска) и с радостью вернулись домой.
Вот такая вышла поездочка. В итоге белорус снова полетит через Москву, иностранец с Минска с Emirates. Самое интересное то, что билеты по цене отличаются совсем немного. Белорус тихо завидует, что ему снова придется переться в Москву и начинает сам бояться за достоверность своего паспорта и легальность пересечения границы с Россией.

Выводы. Выводов накопилось несколько, не считая ошибочного решения попытаться перенести визу в другой паспорт и все-таки улететь из России.
1. Перед вылетом всегда проверяйте необходимость транзитной или просто визы для страны, через которую вы летите.
2. Покупайте возвратные билеты – ведь никогда не знаете, что может случиться. Авиакомпании лоу косты никогда не возвращают деньги за билет, можно только изменить дату полета, но со штрафом. Большинство регулярных рейсов пока еще практикует возврат денег за билет, но тоже взимая штраф за возврат и за срок возврата (менее суток до вылета, более и т.д.).
3. Как вернуть авиабилеты. Для этого вам нужно обратиться в представительство авиакомпании в аэропорту или вашем городе. Они напишут для вас специальную бумагу «Уведомление об отмене авиабилета», где будет указаны ваши данные, время вылета, рейс. Эту бумагу нужно будет выслать билетному агентству, через которое вы оформили авиабилет. А оно должно будет вернуть вам деньги. Сумма будет зависеть от того, когда вы решили вернуть деньги за билет – если менее чем за сутки до вылета, то из суммы стоимости авиабилета будет вычтен определенный процент ( в аэрофлоте 25%) + фиксированный штраф за возврат (снова у аэрофлота 35 евро). Билетное агентство, где был куплен билет при возврате удержало всего 10 евро.
4. Мы, как и многие жители Беларуси, считаем, что лететь из Минска дорого. Часто пользуемся лоу костами и летаем из России. Но если разобраться, часто бывает так, что авиабилеты из Минска стоят дешево!
Простая математика. Авиабилет в Хошимин стоил 320 евро, билет на поезд 45 евро, билет на аэроекспресс 8 евро, перекусить и купить воды около 15 евро. Итого: 388 евро. Авиабилет из Минска в Хошимин стоил 410 евро + билет на автобус до аэропорта 10 евро, итого: 420. Разница 32 евро. Теперь на мой взгляд, ночные переезды, общение с русскими, которые ели сдерживаются, чтобы не послать соседа куда подальше, и прочие прелести, сопутствующие поездке в 800 км, вместо 40 км до минского аэропорта не стоят этих 30 евро.

Будьте бдительны и удачных вам путешествий!

В феврале текущего года на остров Фукуок, в южной провинции Кьензянг во Вьетнаме, полетел первый международный рейс, счастливчиками стали 290 туристов из России.

Это событие стало важной вехой для острова, взяв новое направление развития международной интеграции аэропорта Фу Куок в рамках корпорации аэропортов Вьетнама.
Первый рейс был отправлен благодаря сотрудничеству туристических компаний Пегас Туристик (Турция) и Ань Дуонг (г.Хошимин). Теперь еженедельный прямой рейс из России на остров Фукок будет выполняться на самолете Боинг 757.
В настоящее время на остров также летают внутренние рейсы из Ханоя и Хошимина авиакомпаний Vietnam Airlines, VietJet Air и Jetstar. В настоящее время аэропорт принимает 25 рейсов самолетов А321, А320 и ATR72. В будущем аэропорт планирует обслуживать дополнительные внутренние и международные рейсы.

Куршевель расположен в Савойе на юго-востоке Франции. На этом шикарном альпийском курорте располагаются 11 роскошных пятизвездочных отелей, роскошные бутики, 6 ресторанов высшей категории, каждый из которых награжден звездой Мишлен и уникальные СПА центры в долине. Горнолыжный регион также называют Три долины или просто Куршевель (по названию самого первого лыжного курорта) и он включает области Куршевель, Валь Торанс, Мерибель и Ле Менюир с перепадами высотой от 1100 до 1850 метров. Три долины или Les Trois Vallees — самый большой горнолыжный курорт в мире, где оборудовано около 600 км склонов и трасс, 198 подъемников. В Тарантезской долине гости найдут самую большую в мире концентрацию горнолыжных курортов. Например, такие хорошо известные курорты как Espace Killy и Paradiski.

Аэропорт Женевы расположен ближе всего к курорту Куршевель, большинство гостей, посещающих эту часть Франции, пользуются им. Кроме того, в Куршевель можно попасть на вертолете или частном самолете. Также есть небольшой международный аэропорт Шанбери-Савойа, но он считается одним из самых опасных аэропортов в мире. В 2014 году горнолыжный сезон в Куршевеле продлится до 25 апреля.

В Куршевеле есть много туристических компаний, которые предлагают различный спектр услуг, в том числе частные или общие трансферы в город. Сотрудники исключительно доброжелательны и обеспечат вам высокий уровень сервиса, когда вы решите познакомиться с городом поближе. В 2010 году Куршевель принимал Мировой Кубок по Горным Лыжам среди женщин, благодаря чему популярность курорта выросла во всем мире.

Название Куршевель звучит довольно необычно для большинства людей. Но оно было выбрано в маркетинговых целях, чтобы конкурировать с Валь-д’Изер, другим французским горнолыжным курортом возле границы с Италией.

При посещение Куршевеля рекомендуем покупать абонемент ски-пасс на время вашего пребывания. Плюсов несколько: чем больше срок действия ски пасс, тем дешевле; вы сможете выбирать любой подъемник или лыжню в регионе каждый день. Все системы курортов связаны, для того чтобы сформировать самый большой горнолыжный курорт в мире. Долина Куршевель также охватывает город Ла-Танья, который был построен, чтобы обеспечить конкурентное жилье во время Зимних Олимпийских игр в 1992 году в Альбервиле. Лыжное двоеборье и прыжки на лыжах с трамплина были проведены в городе Ле Пра.

Горнолыжный курорт Куршевель известен также благодаря уникальной системе подъемников, которая является самой загруженной, но в то же время, где никогда нет очереди. В 2008 году Английская газета назвала Куршевель лучшим горнолыжным курортом в Европе для тех, кто может себе его позволить. Также горнолыжные станции в Трех долинах могут называть, разделяя по высотам: Куршевель 1100, Куршевель 1300, Куршевель 1550, Куршевель 1650, Куршевель 1850. В Куршевеле 1100 и 1300 (поселки Сен-Бон и Ля Праз) собираются кататься на лыжах или сноубордах разношерстные туристы со всего мира. Куршевель 1850 или Ле Праз самый высокий и престижный курорт, где отдыхают такие гости как принц Уильям, семейство Бекхэмов.

Лаос быстро становится новым популярным направлением в Юго-Восточной Азии. Раньше, когда туристы ездили познавать Азию, они отправлялись в места, которые рекомендовали другие путешественники, например Бангкок в Таиланде или Ангкор-Ват в Камбодже. Лаос же оставался загадкой долгие годы. Так что до сих пор эта спокойная немногочисленная страна не избалована туристами, поэтому путешествие в Лаос будет очень интересным и познавательным. Вы сможете увидеть нетронутую красоту природы, древние храмы, попробовать вкуснейшие деликатесы местной кухни и пообщаться с местными дружелюбными жителями. Остановиться вы сможете в гест хаусе или отеле.

Местная валюта – лаосский кип, также в крайнем случае у вас могут принять тайские баты, доллары намного сложнее обменять, вьетнамские донги еще сложнее. Население в Лаосе всего чуть более 6,5 миллионов человек. В каждой области есть свои особенности и интересные места. Путешествие в Лаос можно совместить с поездкой в Таиланд или Вьетнам. Транспортная сеть между странами довольно хорошо развита. Визу в Лаос можно оформить в аэропорту или практически любом наземном пограничном переходе.

Как добраться до Лаоса

Лаос граничит с Таиландом, Вьетнамом и Китаем. Также учтите, что в Лаосе есть некоторые погран переходы, где нельзя оформить визу по прибытию, но их совсем немного.

На самолете до Лаоса
Основные города Лаоса – Вьентьян, Саваннакхет, Луанг Прабанг связаны прямыми рейсами из крупных соседних стран Азии. Если же вы не можете найти подходящий прямой рейс в Лаос, то наша система поиска и сравнения цен на авиабилеты предложит вам удобные стыковочные рейсы.

Другой транспорт до Лаоса
Также до Лаоса можно добраться на автобусе (обычные сидячие места или слипер бас с кондиционером). На поезде из Бангкока со станции Hua Lampong, железная дорога соединяет основные города и заканчивается в Nong Khai в Тайланде, где нужно будет пересесть на Лаосский поезд. Также можно доехать до южного Лаоса в Паксе с Бангкока со станции Thai в Ubon Ratchathani и далее до Лаоса. Паспортный контроль будет после пересадки на поезд до Лаоса. Можно еще воспользоваться паромом через реку Меконг через границу рядом с Луанг Прабангом (время в пути два дня).

Вьентьян (Vientiane)

Вьентьян – столица Лаоса и город, который нужно обязательно посетить, путешествуя по стране. Под французскими оккупантами Вьентьян стал административной столицей с 1563 года и экономическим центром страны. Вьентьян расположился на северном берегу реки Меконг. Французская колониальная архитектура смешивается с аутентичными храмами и кокосовыми пальмами. Город интригует смесью культур, необычной архитектурой и тропической природой.

Основные достопримечательности Вьентьяна:
— Парк Будды (Xieng Khuang)
— Триумфальная арка Патусай
— Лаосский национальный музей
— Буддистская ступа Тхат Дам
— Национальный символ Лаоса Пха Тхатлуанг
— Бывший королевский дворец Хо Пхакео
— Буддийские храмы Ват Сисакет и Ват Симыанг
— Набережная реки Меконг и ночной рынок

Авиабилеты во Вьентьян:
Вьентьян связан воздушными путями с Таиландом, Кореей, Вьетнамом и некоторыми городами Китая. В Вьентьян летают следующие авиакомпании из городов:
Lao Airlines — Бангкок (BKK), Ханой (HAN), Дананг (DAD), Хошимин (SGN), Пном Пень (PNH), Сиемреап (REP), Сингапур (SIN), Куньмин (KMG)
LAO Central Airlines – Бангкок (BKK)
THAI – Бангкок (BKK)
AirAsia – Куала Лумпур (KUL)
JinAir – Сеул (ICN)
China Airlines – Куньмин (KMG), Наннинг (NNG)
Bangkok Airways — Бангкок (BKK)

Ванг Вьенг (Vang Vieng)

Ванг Вьенг расположен на пути от Вьентьяна к мировому наследию в Луанг Прабанге. Раньше это была просто остановка для тех, кто ехал из столицы посетить храмы Луанг Прабанга. Сейчас же это довольно популярный город со спокойной, размеренной жизнью на берегу небольшой реки Сонг, окруженный карстовым известняком. Благодаря потрясающей загородной природе и атмосфере старины, город посещают все больше туристов.

Что посмотреть в Ванг Вьенг:
— Пещера Tham Poukham и Голубую лагуну
— Пещеры Padeng и Ring
— Пещера Jung

Чем заняться в Ванг Вьенг:
— Совершить прогулку на лодке на закате солнца
— Кататься на велосипеде
— Каякинг по реке или тьюбинг

Как добраться до Ванг Вьенг:
На автобусе из Вьентьяна, Луанг Прабанга или Удонтхани.

Луанг Прабанг (Luang Prabang)

Луанг Прабанг находится под защитой ЮНЕСКО и расположен на полуострове на реке Меконг. Это небольшой город, но где много всего можно посетить и увидеть. В городе есть как прекрасно сохранившиеся здания французской колониальной эры, так и большое количество древних храмов и буддистских памятников культуры. Луанг Прабанг удивительно сочетает в себе традиционную лаосскую архитектуру и колониальные здания XIX века.
В Луанг Прабанге вы можете не только познакомиться с местной историей, но и посетить пещеры Pak Ou или водопады Kuang Si. Можно прокатиться на слоне по джунглям. Знаменитые достопримечательности включают музей королевский дворец Haw Kham и храм Wat Xieng Thuong. На ночном рынке можно найти сувениры и украшения.
Расположенный в окружении гор и на стыке рек Меконг и Хан, Луанг Прабанг стал открытием для путешественников по Лаосу.

Авиабилеты в Луанг Прабанг:
В Луанг Прабанг летают самолеты из соседних городов стран Азии следующих авиакомпаний:
Lao Airlines – Бангкок (BKK), Джингхонг (JHG), Сиемреап (REP), Ханой (HAN)
Vietnam Airlines — Ханой (HAN), Сиемреап (REP)
Bangkok Airways — Бангкок (BKK)

Саваннакхет (Savannakhet)

Саваннакхет расположен на западе страны и является вторым по величине городом Лаоса после столицы. Официальное название – Кейсон Помвихан (Фомвихан). Город стоит на берегу реки Меконг и его население очень разношерстное – это и тайцы и вьетнамцы и лаосцы. Саваннакхет связан с Таиландом мостом Дружбы, благодаря такой близости экономика города хорошо развивается. В Саваннакхет расположен буддийский храм XV века Wat Sainyaphum. Как бы отражая разнообразие города, в нем разместились также католическая церковь, китайский храм и мечеть.

Авиабилеты в Саваннакхет:
Не смотря на то, что это один из крупных городов Лаоса в него латают самолеты только из Бангкока.
Lao Airlines – Бангкок (BKK)
Также можно добраться на автобусе в Саваннакхет из Мукдахана, Лао Бао, Донг Ха, Хуэ и Дананга.

Паксе (Pakse)

Паксе – столица области Тямпасак, важный город на юге Лаоса, поэтому путешественники часто выбирают его для изучения юга страны. Расположенный на слиянии рек Меконг и Се-Дон, Паксе отличное место для отдыха. В окрестностях вы можете исследовать Плато Болавен, Национальный парк Xe Pian, храм Ват Ху и речной архипелаг Ст Фан Дон. В городе можно найти много отелей и гест хаусов, где можно остановиться и наслаждаться уникальной атмосферой этой области.

Что посмотреть в Паксе:
— храм Ват-Пху, всемирное наследие ЮНЕСКО
— Si Phan Don (4000 островов)
— водопады Pha Pheng, Pha Suam, Tad Yueng, Tad Fane
— чайные и кофейные плантации

Авиабилеты в Паксе:
Lao Airlines – Бангкок (BKK), Джингхонг (JHG), Сиемреап (REP), Хошимин (HAN)

За последние годы спрос на авиаперевозки вырос на 35%. Уже необходимо около 13.000 новых самолетов. Прогнозы роста авиационной промышленности в Азиатско-Тихоокеанском регионе в течение следующих двух десятилетий впечатляют. Но один вопрос не дает покоя: будет ли достаточно пилотов и техников для обслуживания самолетов с таким ростом авиаперевозок.

Рассказывает Бони Шарма, вице-президент Mil-Com Aerospace Group, сингапурской авиационной тренинговой компании: «Авиакомпании заявляют: «Мы только что купили кучу самолетов и вложили в них все финансирование «. Но где же финансирование на обучение пилотов и техников, тренировки перед полетами, для того чтобы эти самолеты летали оперативно и безопасно? Это самая большая проблема с которой мы сталкиваемся».

Сто летных школ уже недостаточно

Mil- Com проводит подготовку некоторых авиакомпаний в Азии, в том числе частной вьетнамской низкобюджетной авиакомпании VietJet Air. Ранее в феврале вьетнамский лоу кост подписал контракт на $ 6,4 млрд. с Airbus на 63 новых узкофюзеляжных самолета семейства А320, аренду 7 и покупку еще 30 самолетов. Как и многие бюджетные авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона, VietJet Air изо всех сил пытается набрать достаточное количество персонала для выполнения своих больших планов. Бони Шарма выражает обеспокоенность «очень серьезным» дефицитом пилотов. «Все авиакомпании во Вьетнаме во многом зависят от международных пилотов», говорит Шарма. «Они конкурируют за тех же летчиков, что и Ближний Восток с ростом Сингапура и AirAsia. Большая конкуренция делает вызов Вьетнаму».

Mil- Com работает с VietJet Air с момента создания авиакомпании в 2011 году: они обеспечивают подготовку инженеров, техников и бортпроводников. На февральском авиашоу в Сингапуре Mil- Com и Eagle Flight Training из Новой Зеландии подписали Меморандум о взаимном сотрудничестве с вьетнамским Aerospace Engineering Services JSC (AESC), чтобы открыть летную школу во Вьетнаме, ориентированную на подготовку пилотов. «Даже если завтра мы создадим 100 летных школ, их все еще будет недостаточно», говорит Шарма. «Настолько высок спрос».

Миру необходимо полмиллиона пилотов

Релиз компании Боинг и технический анализ рынка, опубликованные в августе прошлого года, на 2013-2032 годы прогнозируют необходимость почти полмиллиона новых пилотов для всех коммерческих самолетов, которые будут поступать в мировой флот в течение ближайших 20 лет. Наиболее актуальна эта проблема будет в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Так в своем докладе Боинг говорит, что резкий скачок спроса на авиаперевозки будет означать необходимость 192.300 новых пилотов к 2032 году, из них 77.400, или 40%будут нужны в Китае.
Над решением этого вопроса сейчас работают. «Что мы можем сделать, так это в сотрудничестве с правительством, тренинговыми центрами и авиакомпаниями сосредоточиться на создании учебной программы, которая позволит подготовить пилотов», говорит Рэнди Тинсет, вице-президент по маркетингу Boeing Commercial Airplanes. Вместе с авиакомпаниями-партнерами, Боинг открыл школы для пилотов в Сингапуре, Южной Корее, Австралии, Японии и Китае.

 Также существует дефицит наземного персонала

У компании Airbus, главного конкурента Boeing, есть летное училище в Пекине и на прошлой неделе они объявили о новом совместном предприятии с Singapore Airlines. Будет создан учебный объект, стоимостью $ 64 млн., который предложит полную подготовку пилотов в Сингапуре.

Mil- Com также работает в Китае в сотрудничестве с учебными центрами в Сиань в центральном северо-западном Китае и в Тяньцзине к юго-востоку от Пекина. Как и Вьетнам, Китай сильно зависит от иностранных пилотов из-за нехватки подготовленных местных кадров.

Шарма говорит, что пилоты в Китае получают на 25% больше, чем где-либо в регионе, но не смотря на это у авиакомпаний есть проблемы – пилоты не задерживаются более, чем на несколько лет.

Но в регионе есть еще одна более актуальная проблема. Все говорят о престижности работы пилотом и забывают о механике, который работает в ангаре днем и ночью, в любую погоду. «Это задача номер один — привлечь талантливые кадры. Много детей могут сказать: » Да я лучше стану работать в IT в офисе с кондиционером, чем работать в таких условиях на самолетах «, говорит Шарма. «Так что это большая проблема — привлечение талантливых сотрудников».
Согласно все тому же релизу Азиатско-Тихоокеанский региону потребуется 215.300 новых сотрудников по техническому сервису для обслуживания новых самолетов, поступающих в регион в период до 2032. Этот прогноз составляет 43% от мирового спроса на специалистов.

Дэвид Стюарт аналитик британской авиации ICF International, правительственной и коммерческой консалтинговой компании в Вашингтоне, округ Колумбия: «Вы можете получить нового пилота в течение 18 месяцев. Невероятно но, правда, за это срок можно обучить его с нуля. Также если вам нужен пилот, например, в Japan Airlines вы можете переманить его от лоу-кост авиа перевозчика, потому что пилоты на лоу-костах хотят летать на больших самолетах. Таким образом, особые проблемы в недостатке кадров испытывают лоу-кост авиакомпании. А механику нужно проучиться пять лет, прежде, чем он получит сертификат для возможности трудоустройства. Цепочка кадров для авиа полетов гораздо сложнее, для того чтобы сформировать рынок сотрудников нужно много времени».

Те же проблемы, новое решение

Стюарт говорит, что в США в течение многих лет также была нехватка механиков, но каким-то образом этот вопрос всегда получалось решить. Рэнди Тинсет из Boeing соглашается. «Планируется, что в течение следующих 15-20 лет рынок удвоится, то же было и в последние 15-20 лет и мы только что это прошли. Мы можем управлять ситуацией и мы должны идти вперед».

Неожиданным открытием на авиашоу в Сингапуре стала небольшая компания Disti из Флориды, которая представила программное обеспечение, которое поможет сделать шаг вперед. Disti создает виртуальные программы для обучению техническому обслуживанию военных самолетов, в том числе F-35 Joint Strike Fighter и F-16. Из демонстрации стало ясно, что программа выглядит как видеоигра в 3D. Президент Disti Джозеф Свински заявил, что его компания привлекает возможности цифровых технологий, которые также помогут снизить затраты на обучение. В программе самолет функционирует полностью как в реальности, неверное действие приводит к поломке, которая случилась бы в реальности».
Менеджер по международным продажам Disti Кристофер Джордано говорит, что с помощью программного обеспечения можно будет тренировать персонал дешевле, быстрее и более эффективно. Компания надеется проникнуть на рынок для подготовки кадров по техническому обслуживанию коммерческих воздушных судов, но признает, что это может произойти только через несколько лет.

«Мы считаем, что коммерческие авиакомпании принимают новинки медленнее, чем военные,» говорит Swinski. «Военным нравится пробовать новшества, а затем проверять как это работает».

Поскольку технологии все улучшаются, обучение на основе симуляторов также начнет играть все большую роль на международной арене. И Азиатско-Тихоокеанский регион имеет все прогнозы для роста.